误区（一） 价格越低越好
汽车皮椅行业目前无疑还处在一种十分混乱的状态，这也是任何行业刚刚起步时都无法避免的。从价格上、用料上以及做工上，北京市场都存在很多问题，由此就出现消费者在选择上难以把握，甚至上当受骗的情况。
我曾经在网上看过一个网友发的贴子，说刚刚给自己的宝来安装了进口座椅，价格是1200元，并称效果完美极了。这个帖子在行业内的人眼里其实是十分可笑的，当然并不是说这个网友可笑，他无疑是被商家骗了，我们应该同情而绝不是嘲笑。可笑是在座椅的价格：1200元。如果举例来说明的话，就好比有人想用捷达的价格来购买帕撒特，除了上当以外不会有其他任何结果。
任何商品都有它的底限，没有商家肯赔钱做买卖。
以前我曾经写过一篇名为《座椅皮质的选择》的文章，里面已经大概介绍过北京市面上的各种档次汽车用，但价格没做介绍，在这里我大概的说一下。就北京目前市场上来说，并没有真正意义上的进口皮，那些打着“意大利黄牛皮”、“意大利小牛皮”全部都是欺骗消费者的幌子。
那么说就真的没有进口皮了吗？也不是！汽车用分两大类，一种是南方生产的，像深圳、温州这些地方，出产的质量好价格也相对较高。在这些南方产的里，有一部分（极少）是采用进口原料来进行加工。比如北京市面出现最早也最有名的一种深圳出产的汽车用皮（名字就不说了，省得以后招麻烦）它的皮胚来自新西兰，涂饰一般是来自德国，然后在深圳进行再加工后销往各地。这种被当作进口皮来叫卖，在汽车座椅这个行业里无疑是可以的，不光可以甚至应该得到有关部门表扬，因为它的质量真的非常好，甚至能超过绝大多数汽车的所谓原厂座椅。关于“原厂”对很多消费者来说也是一个“误区”以后我会专门写一篇文章来详细介绍。
另一种是来自河北无极、辛集这些地方，这类和南方比，质量上要差很多，但价格相对便宜，而且花色品种更丰富。毕竟离北京近，可以根据市场需求随时调整。目前北京市场上使用的汽车基本以河北皮为主，南方皮少之又少。
加工和造纸一样，对环境污染非常严重，需要大量的水和化学原料来进行处理，所以发达国家应该不太可能有发达的制皮业，我们也没必要完全迷信进口。这方面我不是很了解，在此就不多说了，也许以后了解了会专门写一篇介绍国外制皮业的文章。
回来接着说国产的价格。大家都知道以尺来计算，但这个尺不是我们常用的“市尺”而是“英尺”，一张30尺的就是指30平方英尺大小。一张有大有小，小的十几尺大的能大到七八十尺。的价格也是按英尺来计算的，每英尺多少钱，这要看皮子的质量而定，比如刚才提到的那种深圳皮，应该是目前北京市面上能称得上进口皮的，价格大约在20－16之间，几年前好像还卖到过24以上，现在降了不少。我们可以算算一辆普通五座车制作一套进口座椅需要的大概价格。有人写文章说一套座椅需要三、四十尺，这差得实在太远了，应该是一百三、四十尺，最少也在一百二十尺左右，再低就离谱了。一套座椅120尺，1尺按16元计算，120x16＝1920元，这只是的成本，另外还要加上海绵、卡条、卡钉、宽带布、拉链、线、以及电和人工，这样算下来一套进口座椅成本就要在2000元以上。而制作一套座椅从打版、选皮、裁皮、缝合、安装到安放到用户的车里，整个过程下来，以用6个工人（2个缝合、4个安装）来完成的话，最少要4个小时以上。以这样长时间的制作工序来算，加工一套座椅，如果利润达不到200元，商家是无法承受的。
这就是我为什么在开始说1200元的进口是个可笑的数字，因为它是不可能的。这个价格连河北出的头层皮都做不出来，只能是二层皮。
每个人都希望自己花最少的钱得到的东西，这是人之常情，但绝不能盲目。
本打算把所有种类的价格都写出来的，想想还是算了，不能做得太绝，毕竟还有很多人靠这吃饭。而且城市和城市情况也不一样，北京这个价格，上海没准就是另一种了。不过我了解上海和北京好像差不多。
任何商品都有它的成本以及合理利润，我们追求的，应该是在合理的价格之内得到它，而不是一味的追求低价格，尤其是在目前“汽车装饰”这个相对混乱的市场，价格反倒不是最主要的，关键还是要得到“真东西”。当然，并不是价格越高越好。原厂才6000，您非要花9000装一套（这是真事）那也没必要。关键还是合理。二层皮几百元、头层皮两千元以内、进口皮三千五以内，这就是合理的价格。高了您是吃亏，低了呢您也有可能是上当。
当然也不能把话说死，也有可能出现特殊情况，比如您和老板是朋友，人家就打算赔本半送您一套，这也不是没有可能；或者厂家的其他成本很低，比如厂房租金很便宜等等……
其实汽车座椅方面还有有很多的误区，开始写这篇文章的时候也是打算把这些误区都写在一起，但写着写着篇幅有些过长，最后只能分开来写了。以后我会陆续把其他误区写完。
误区（二） 没必要加装座椅
经常会听到有人这样说：不能装座椅，冬天凉夏天热，难受死了。
其实这样说并不准确，起码不够全面。
首先让我们看看座椅有些什么优势。
、座椅好看。我想这一点应该不会有人反对。同一辆车，加装皮椅后的内饰效果和加装之前会显得截然不同，而在所有汽车装饰用品中，座椅也是提高车辆档次的，其他没有一项可以与之相比，包括天窗、桃木这些饰品。至于布座套，更不在一个档次上，哪怕做的花色再艳丽、版型再伏贴，那也是等而下之了。
第二、耐脏。我们都知道所有皮具是不需要用水来清洗的，座椅也是一样，脏了，只要用清洗剂擦拭一下就会焕然一新。勤快些的可以每周稍微擦拭一下，懒一点的，每个月甚至更长时间擦拭一下也无所谓。讲究的，可以用皮革专用清洗剂，不讲究的，也可以用稍微湿一点的毛巾，只要在擦拭后让座椅马上晾干，也不会对皮质造成损坏。
第三、省事。这点其实不用说明了，每个人应该都能理解，只要您加装的是真正优质的皮椅，基本可以和您的爱车相伴终生。当然这还要有两个使用过程中的注意事项，一是避免锐物划伤，二是避免长时间的汗水浸泡，这两样必需要注意。至于有人说最忌高温、暴晒，这是不对的。真正车用都经过耐高温处理，和沙发皮有一定区别，用200度以上的烤枪来烤，汽车皮只会稍微收缩变型，而沙发皮则在瞬间便会变色甚至起泡。
实际上在国外，座椅就好像汽车音响一样，都是做为汽车必备配置从出厂就已经加装好的。相信我们都看过国外电影，似乎没有哪部影片当中出现过主人公开着套布座套的车和歹徒追逐，那也太难看了是不是……
至于很多人提到的“冬凉夏热”，这其实是一种误解。真正的头层具有非常好的透气性，不论是凉还是热，其实只是一瞬间的事。冬天我们的衣服会穿的很厚，上车以后在还没有感觉到的“凉”之前，空调就已经开始起作用了。至于“热”，由于的透气性，在座进车里之前，用手拍几下皮面，热气马上就会消失。这和我们穿一双好皮鞋的道理是一样的，不管多热的天脚也不会出现气味。
因此我们应该走出这个误区，只要条件允许，我觉得还是应该安装座椅。别的不说，单单省事一条理由就足够了。布座套的麻烦您没受够吗？！拆、装、清洗，半年总要有一次吧？勉强套上不好看，要好看就得把全车座椅拆下来，后排的大靠您会拆吗？不会！不会就得开车找装饰店帮忙……
实在是太麻烦了。
当然我所说这些还要有一个最关键的前提条件，那就是一定要加装优质。如果只是图便宜，只想用几百元来加装皮椅，那么还是放弃吧。
误区（三） 大店出好产品
这个话题其实是很难出口的，因为说出来势必要伤害到很多商家的利益，但因为被问到此类问题日益曾多，实在不得不谈一谈了。下面就简单的说一说，当然，在公平的情况下，我会尽量低调。生意要做，但在自己想把生意做好的同时却去伤害别人，不管有什么样的原因，那也实在是件很没意思的事。
首先来说说北京市场的环境，这点我曾经在其他文章里隐约提到过一点，不过提的非常简单，现在详细说明一下。北京的座椅厂家基本分为两种，一种是单一经营座椅；另一种则是包含座椅的同时兼营很多种汽车装饰。这两种商家在经营方式不同的同时，所针对的客户群也有所不同。
一、单一经营皮椅的商家针对的是固定客户，主要以汽车4S店为主，业内称4S店为“车场”，这类商家的特点是便宜，但对质量上的要求几乎是没有的，这有两个原因：1、4S店有固定的客户，且量也大；2、商家之间对4S店的争夺非常激烈，4S店可以根据价格随意选择商家合作。这产生了价格上的合理，但同时座椅商家又要有利润，这又出现了根本性的矛盾，既要争夺与4S店的合作权而压低成本，又要自己有利可图，最终的结果就是压低成本再压低成本，这样一直恶性循环下去。
去年在北京某些4S店赠送的座椅里面，就已经有用革代替的情况出现了。当然，如果代替的是好革也不是不可以，质量好的革实际上要比质量差的还要结实耐用，可如果用地胶的包边革来做座椅，这就实在说不过去了。关于这方面的内容我会在以后的其他“误区”里提到，这里不再多说。
基于上面的原因，我们似乎可以得出这样的结论：这类单一生产座椅的商家提供给客户的产品，虽然质量不好，但价格相对却是非常便宜合理的。其实不然，不单不然，而且还恰恰相反。这是因为4S店销售的是汽车，有先天条件可以接触到直接客户，而同时座椅（也包括所有其他装饰）只是附带的一种盈利手段，客户选择更好，不选择也无所谓，这就造成了4S店的优势，既如上所说的压低了商家的价格，同时又抬高了座椅价格，而这一压一抬，几乎都是限度的，也就是说，因为店大等因素可以从购车客户手里得到利润的同时，又可以在座椅商家的手里把商品价格压到。
如此就产生了这样的结果，客户从4S店里得到的，是质量最差同时价格却是的汽车座椅，而且还不单单是座椅，这也包括其他所有的汽车装饰用品！
二、至于经营多种装饰用品的商家所针对的客户，主要是直接上门客户。这样的商家一般都比较具备实力，店面做的都很大，一般都有多家连锁店什么的。成都具备这样实力的大约有三四家。这类商家的特点是产品一般是好的，但价格非常高，有的甚至高到离谱，我曾经听某商家内部人说过，两千左右成本的座椅向客户要了9000，这是我直接听说的，至于间接听到的就更离谱了，上万的也有。我觉得出现这种情况应该有几种原因。
首先，就是本篇内容的主题“大店出好产品”，也可以说是店大欺客吧。人们都有这样的心态，买东西首先看商家的实力，我也是这样，买车我肯定会去4S店，尽管知道4S店黑，但汽车的价格比较透明，这是一，而更主要的是当万一我买的车出毛病时我可以找到这家4S店，因为它大，起码不会轻易搬走。我相信很多给爱车做装饰的人也会有同样的心理，觉得店大，商家就不太敢骗人，就算被骗了也可以回来找他们理论。这样想是没错的，但凡事都有个例外，说白了，汽车装饰这行就不适合这样来想，因为汽车装饰并没有那么高的技术含量。举例来说吧，给汽车贴膜，这恐怕是所有有车族最熟悉的一项装饰内容了，去大店贴的价格肯定要比路边小店要贵出好多，但实际上贴的膜是一样的。有人可能会想，小店更容易使用假货，其实这样想不对，汽车装饰这个行业就目前来讲实在太混乱了，不管是大还是小，使用假货的概率基本是一样。相反的，小店因为经营困难，反倒更不敢使用假货，因为它更要全力讨好客户才能生存。至于座椅方面，就更是如此了。
其次，用户对汽车装饰不了解，尤其是对某些产品更是知之甚少。比如座椅，您在没看我写的这些文章之前，会知道有这么多“误区”吗？您是不是会想：一件皮衣都能几千，何况一套座椅呢？！
再有，客户对大店技术方面的迷信也容易导致对商品选择上的偏差。比如大家会觉得大店的技术更好，质量更有保证。其实这样想更加错误。还是那句话，这个行业并没有太高的技术含量，顶头了也就和服装加工是一个层面。但话说回来，对服装我们可以去讲究品牌，因为服装有品牌，座椅就不一样了，南方可能有，但成都是没有的。如果真要说有的话，在北京，说的狂一点，也只有佳力士。凯迪算是的品牌了。以后我会写一篇座椅的详细制作过程，大家看了以后就会明白一套座椅是怎样出来的，现在我只简单的说几句，好让大家明白，不管大店小厂，制作座椅的过程都是一样的。
过程是这样：拆、制、裁、跑、缝、包、修、装。一共是这八个程序，这里面制、裁、缝、包四项又最为重要。制就是制版，首先版型合适后面的其他才可以成为可能；裁是裁皮，这项和用户关系不大，但对商家却很重要，好的裁皮技师可以为老板省很多费用；缝是缝制皮套，这是所有程序里最看技术的一项，一般客户要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称；包就是往座椅上包缝好的皮套，这项也看技术，但没有其他的重要，因为这项是可重复的，不好重来就是了。
这样看下来，相信大家应该明白了，一套座椅的制作只是和服装相类似而已，不同的也就是多几道程序。当然这样说并不是指座椅就不需要技术，需要，但它又不同于其他高科技产品，不像汽车那样，奥迪就是比吉利质量好、技术含量高，并不是这样。实际上，在成都市场上，所有制作座椅的技工是一个流动的群体，今天这个技工在这家，明天就有可能换到另一家。
三、在以上提到两种经营类型以外还有一类座椅制作商家，它们介于前两者之间，就是存在于各大汽配市场里的大小不一的铺面，经营方式也介于前两者之间，既承接4S店的生意也直接接待上门客户。对与这类商家我不想做过多的评价，上面已经说的太多了，相信应该会引起很多人的不快，所以还是就此打住的好。
说了这么多，其实只是想表达一个意思，用户在选择商家的时候没必要过分迷信大的厂家和店面，这些是虚的，并不实在，而真正实在的还是在合理的价位上得到真正应该得到的商品。当然，就我个人来说，更反感的是4S店这类销售形式，做为商家想得到化的利润这是可以理解的，但在得到利润的同时应该提供给用户真正好的产品，如果你给用户提供的是次品，而价格却是优质产品的价格这就说不过去了。这样说并不是想表明天顺有多么崇高的商业道德，并不是这样，天顺并没有如此伟大。
2000的东西能从客户手里要出9000这是商家的本事，佳力士。凯迪心里想的只有佩服。
我们对4S店经营方式提出疑问，主要是出于对市场氛围的担忧，如果每个商家都象4S店这样，在价格和质量上对客户采取双重欺骗，那么久而久之，将会给整个汽车装饰市场带来无法估量的伤害。
9000价格虽然是高的，但起码用户得到的是可以一直放心使用下去的商品。大家想过吗？当你花几千元（就算是4S店赠送也是与让利相对应的）得到的却是成本只有几百元的东西，这样的商品可以放心使用吗？尤其是座椅这样高成本高价值的东西，我们可以想想，500元一套，这样的座椅可以要吗？！而这500元的概念还不是皮椅的成本，而是生产厂家给4S店的价格，也就是说实际成本还要远远低于500。我曾经在其他文章里提到过，以座椅制作过程之繁复、之耗时耗力，一套的利润如果低于200元是不正常的。500减去200又是多少？
误区五 手感越好质量也越好
最近常常被问到三个问题，一是的手感，二是打孔，三是佳力士。凯迪座椅和南方一个品牌皮椅相比如何，三个问题当中以的手感问的最多。
佳力士。凯迪能被网友拿来和南方品牌相比，这是件值得高兴的事，虽然这里面也存在误区，但在这里就不多说了，如果有朋友对此感兴趣或者想了解，我们可以私下沟通。
本篇题目是《误区五 手感越好质量也越好》，由于这个话题并不复杂，只要把产生手感的过程说一下大家就会明白，所以在顺便的情况下，我们就把手感和打孔放在一起来谈，也可以让文章的篇幅长一些。
首先我们谈手感软与硬的产生过程。的生产过程很复杂，包括清洗、盐板、泡水、清灰、清酸、中和、削层、打手感等等，大约要经过三十几道程序，还要使用大量的水以及化学原料，但这些并不在本文叙述范围，所以没必要细谈。我们重点来说说“手感”，也就是皮子的软硬度是怎样产生的。在经过一系列工序之后基本成型，这时候要对皮子进行柔软处理，先将放入一个很大的转桶内，桶由木头制成，内部有很多的木齿，然后开始转动木桶，这个过程很像我们用洗衣机洗衣服。的软硬就在于木桶转动的时间长短，时间越长，皮子越软，手感也就越好。
由此我们可以看出，的手感实际上和的好坏是没有关系的，区别只是在于处理的时间长短，甚至严格来讲，如果过于柔软反倒不是件好事。我们都知道表面是一层漆，我们称之为涂饰，一张的好坏和这层涂饰有最直接的关系，如果过于柔软势必会增加涂饰的摩擦频率，这就会造成涂饰过早老化甚至脱落。
当然，也并不是说越硬就越好，太硬也同样会影响的寿命，而且使用起来也不舒服，关键还是在于适度，既不太硬也不能太软。现在河北皮过于讲究手感，这并不是什么好现象。
的好坏主要来自两点，一是皮质二是涂饰。皮质要看表面是否有残、张的大小以及处理过程；涂饰则要看是否环保、能不能很好的吃进皮面里层、是不是更有效的防止雾化等等。至于薄厚、手感这些并不适合做为评价好坏的标准。
接下来我再说一下的打孔。打孔应该属于个人爱好的问题了，这和的好坏是没有一点关系的。
打孔有优点但同时也有缺点。优点是能够增加透气性以及使显得好看。当然，这也是见仁见智的事情，优质其实都有很好的透气性。至于缺点则是不耐脏，孔眼里是很容易进入灰尘和杂物的，一旦进入这些东西，清理起来就会非常麻烦。还有一点也应该勉强算作打孔的缺点，就是会稍稍影响皮子的寿命，毕竟一张上是缺少了一部分，但这点微不足道，基本可以忽略不计。
误区（四 ）手感越好质量也越好
最近常常被问到三个问题，一是的手感，二是打孔，三是天顺座椅和南方一个品牌皮椅相比如何，三个问题当中以的手感?实淖疃唷?/p>
天顺能被网友拿来和南方品牌相比，这是件值得高兴的事，虽然这里面也存在误区，而且天顺目前似乎也不够资格，但在这里就不多说了，如果有朋友对此感兴趣或者想了解，我们可以私下沟通。
本篇题目是《误区五 手感越好质量也越好》，由于这个话题并不复杂，只要把产生手感的过程说一下大家就会明白，所以在顺便的情况下，我们就把手感和打孔放在一起来谈，也可以让文章的篇幅长一些。
首先我们谈手感软与硬的产生过程。的生产过程很复杂，包括清洗、盐板、泡水、清灰、清酸、中和、削层、打手感等等，大约要经过三十几道程序，还要使用大量的水以及化学原料，但这些并不在本文叙述范围，所以没必要细谈。我们重点来说说“手感”，也就是皮子的软硬度是怎样产生的。在经过一系列工序之后基本成型，这时候要对皮子进行柔软处理，先将放入一个很大的转桶内，桶由木头制成，内部有很多的木齿，然后开始转动木桶，这个过程很像我们用洗衣机洗衣服。的软硬就在于木桶转动的时间长短，时间越长，皮子越软，手感也就越好。
由此我们可以看出，的手感实际上和的好坏是没有关系的，区别只是在于处理的时间长短，甚至严格来讲，如果过于柔软反倒不是件好事。我们都知道表面是一层漆，我们称之为涂饰，一张的好坏和这层涂饰有最直接的关系，如果过于柔软势必会增加涂饰的摩擦频率，这就会造成涂饰过早老化甚至脱落。
当然，也并不是说越硬就越好，太硬也同样会影响的寿命，而且使用起来也不舒服，关键还是在于适度，既不太硬也不能太软。现在河北皮过于讲究手感，这并不是什么好现象。
的好坏主要来自两点，一是皮质二是涂饰。皮质要看表面是否有残、张的大小以及处理过程；涂饰则要看是否环保、能不能很好的吃进皮面里层、是不是更有效的防止雾化等等。至于薄厚、手感这些并不适合做为评价好坏的标准。
接下来我再说一下的打孔。打孔应该属于个人爱好的问题了，这和的好坏是没有一点关系的。
打孔有优点但同时也有缺点。优点是能够增加透气性以及使显得好看。当然，这也是见仁见智的事情，优质其实都有很好的透气性。至于缺点则是不耐脏，孔眼里是很容易进入灰尘和杂物的，一旦进入这些东西，清理起来就会非常麻烦。还有一点也应该勉强算作打孔的缺点，就是会稍稍影响皮子的寿命，毕竟一张上是缺少了一部分，但这点微不足道，基本可以忽略不计。
总之一句话，关键还是看您喜欢。